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上饶物流业进入高速发展期
编辑：网易网 | 发布时间：2015-07-03 |
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在日前召开的“解放思想大讨论”务虚会中，济南市委书记王文涛提出，通过打造“四个中心”来建设与山东经济文化强省相适应的现代化泉城，“四个中心”之一的物流中心对济南来说还是个新提法。济南作为山东省会城市，想要领衔区域性物流中心城市，推动城市崛起并非易事，济南物流业将肩负起传统向现代化转型的重大责任。
2014年济南社会物流总额达17000亿元，同比增长9%。凭借着先天的区位和政治优势，以及多年来政府方面的大力支持、基础建设和学习指导，济南实现社会物流总额由2012年的全省排名第七位，提升到第四位。作为生产性服务业核心的现代物流业如今已成为济南市“经济转型升级的主导产业”，与此同时，一座区域性物流中心城市也正在悄然崛起。
1、粗放经营影响产业发展
“盖世的第一座配货中心建成于16年前，说实话，当时我根本不知道什么是物流，只能边摸索边干。”盖世物流集团总经理盖忠琳坦言。如今，盖世从以前的一座配货仓库已发展成为占地3000亩、年物流量达2850吨的全国示范性物流基地和全省最大的陆路物流产业集聚区。
盖世集团的快速发展，可以看作济南市物流行业的一个缩影。一个大型物流企业或几家物流企业撬动整个物流园区的建设和升级，成为济南物流行业发展的一大特色。然而，以盖世物流为起点的，整个零点高速物流片区的形成却是粗放式发展起来的。
济南市发改委牵头编写的《济南市产业空间布局规划》显示，“北部物流园区以商贸物流为主要特色，提升盖家沟物流基地和零点物流港集约化、现代化水平，形成集仓储、配送、商贸、展示、信息、交易、加工于一体的商贸型物流园区”。据了解，济南本来规划了三大物流片区，西部片区由于“十艺节”项目的落地，至今未开展；郭店物流片区由于地价过高等原因，并未形成规模。
盖世济阳崔寨物流中心10万平方米仓储完成招商，零点物流港二期工程、佳怡济阳物流项目、佳怡商河物流项目、山东泉利重汽配件中心、瑞康医药物流等项目今年竣工投入使用。捷瑞物流、神州数码科捷物流、国药、力诺公路主枢纽邢村物流中心等项目在规划设计之中。空港物流中心已有中邮集团等4家物流企业入驻，年内还将引进6—10家国内知名高端物流企业。位于章丘的济南邮政速递综合邮件处理中心项目，计划总投资1亿元人民币，占地面积160余亩，建成后将成为全国十大邮政速递处理中心之一。
随着物联网、移动互联网络、大数据和云计算等新兴信息技术的发展，新物流技术和模式不断涌现。《意见》指出政策需鼓励物流企业主动采用物流新技术和新模式，大力推广物联网和移动互联、云计算等新兴信息技术在物流业的应用，规范发展同城众包快递、自动提货系统等新兴物流模式。大力发展会展物流、冷链物流、民生物流、逆向物流等新业态，不断满足我市经济发展的需求。
另一方面，由于我市物流业发展初期属于粗放式发展，近年来，依据城市规划和产业布局，按照《济南市物流产业集聚发展指导意见》，着力调整我市物流业的布局。首先，鼓励制造业物流业务外包，同时提升物流业服务制造业的能力。围绕着新材料产业园、高新区工业园区、济南创新谷、济南综合保税区、明水国家经济技术开发区、济南经济开发区等产业聚集区建设配套物流园区。第二，建设服务济南市区商贸业的专业物流园区，提升商贸物流企业和园区的水平，建设城市配送体系。加快电商物流和快递企业的发展，构建末端服务网络，推进社区配送服务体系建设，有效解决城市配送“最后一公里”问题。
2014年济南社会物流总额达17000亿元，同比增长9%。凭借着先天的区位和政治优势，以及多年来政府方面的大力支持、基础建设和学习指导，济南实现社会物流总额由2012年的全省排名第七位，提升到第四位。作为生产性服务业核心的现代物流业如今已成为济南市“经济转型升级的主导产业”，与此同时，一座区域性物流中心城市也正在悄然崛起。
1、粗放经营影响产业发展
“盖世的第一座配货中心建成于16年前，说实话，当时我根本不知道什么是物流，只能边摸索边干。”盖世物流集团总经理盖忠琳坦言。如今，盖世从以前的一座配货仓库已发展成为占地3000亩、年物流量达2850吨的全国示范性物流基地和全省最大的陆路物流产业集聚区。
盖世集团的快速发展，可以看作济南市物流行业的一个缩影。一个大型物流企业或几家物流企业撬动整个物流园区的建设和升级，成为济南物流行业发展的一大特色。然而，以盖世物流为起点的，整个零点高速物流片区的形成却是粗放式发展起来的。
济南市发改委牵头编写的《济南市产业空间布局规划》显示，“北部物流园区以商贸物流为主要特色，提升盖家沟物流基地和零点物流港集约化、现代化水平，形成集仓储、配送、商贸、展示、信息、交易、加工于一体的商贸型物流园区”。据了解，济南本来规划了三大物流片区，西部片区由于“十艺节”项目的落地，至今未开展；郭店物流片区由于地价过高等原因，并未形成规模。
目前，济南物流发展有向北发展的趋势，由零点高速片区延伸到新兴的济阳崔寨物流园，但由于产业“北跨”缓慢和黄河大桥承载能力不够等因素，并未形成“连片”规模。
2、区位优势奠定上升基础
作为省会城市、区域中心城市和全国21个物流节点城市之一，济南拥有发展现代物流业的独特优势、巨大潜力和广阔前景。
目前，全市公路通车里程11611.4公里，公路密度达到每百平方公里145.16公里。高速公路343.2公里，“一环八射”的高速公路网格局基本形成。盖世济阳崔寨物流中心10万平方米仓储完成招商，零点物流港二期工程、佳怡济阳物流项目、佳怡商河物流项目、山东泉利重汽配件中心、瑞康医药物流等项目今年竣工投入使用。捷瑞物流、神州数码科捷物流、国药、力诺公路主枢纽邢村物流中心等项目在规划设计之中。空港物流中心已有中邮集团等4家物流企业入驻，年内还将引进6—10家国内知名高端物流企业。位于章丘的济南邮政速递综合邮件处理中心项目，计划总投资1亿元人民币，占地面积160余亩，建成后将成为全国十大邮政速递处理中心之一。
广阔前景、大量投入、利润增加、“两业”联动等多种因素，为物流业发展保持上升趋势奠定了厚实的基础。如何形成北连“京津唐”、南接“长三角”大物流格局?济南距离物流中心城市的建立还有一段距离，很大原因在于目前的物流模式还比较传统，转型已是迫在眉睫。
3、“互联网+”促进产业转型
据了解，根据《济南市物流业转型升级指导意见》（后简称《意见》），到2020年，我市将新增国家或省3A级以上企业20家，形成功能完备的8大物流集聚区，培植20家两业联动示范企业，大型制造业企业基本实现主辅剥离，实现物流服务的社会化。基本建成布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。此外，以转型升级推动物流业的发展。到2020年我市社会物流总额达到2万亿元以上，年均增长9%左右，物流业增加值保持全省领先地位，年均增长8%左右。社会物流总费用与GDP的比率下降两个百分点。随着物联网、移动互联网络、大数据和云计算等新兴信息技术的发展，新物流技术和模式不断涌现。《意见》指出政策需鼓励物流企业主动采用物流新技术和新模式，大力推广物联网和移动互联、云计算等新兴信息技术在物流业的应用，规范发展同城众包快递、自动提货系统等新兴物流模式。大力发展会展物流、冷链物流、民生物流、逆向物流等新业态，不断满足我市经济发展的需求。
另一方面，由于我市物流业发展初期属于粗放式发展，近年来，依据城市规划和产业布局，按照《济南市物流产业集聚发展指导意见》，着力调整我市物流业的布局。首先，鼓励制造业物流业务外包，同时提升物流业服务制造业的能力。围绕着新材料产业园、高新区工业园区、济南创新谷、济南综合保税区、明水国家经济技术开发区、济南经济开发区等产业聚集区建设配套物流园区。第二，建设服务济南市区商贸业的专业物流园区，提升商贸物流企业和园区的水平，建设城市配送体系。加快电商物流和快递企业的发展，构建末端服务网络，推进社区配送服务体系建设，有效解决城市配送“最后一公里”问题。
