加快推动赣州现代物流高质量发展

一、赣州现代物流发展情况

1.社会物流。2024年全市社会物流总额9551.8亿元，同比增长8.8%。从社会物流总额构成来看，工业品物流总额达到6678.3亿元，同比增长9.5%，占社会物流总额的69.9%;农产品物流总额797.7亿元，同比增长7.7%，占社会物流总额的8.4%;区域外流入货物物流总额18749亿元，同比增长5.9%，占社会物流总额的19.6%;单位与居民物品物流总额81.0亿元，同比增长22.8%，占社会物流总额的0.9%;再生资源物流总额119.9亿元，同比增长12.8%，占社会物流总额的1.3%。2024年全市社会物流总费用为673.1亿元，同比增长5.7%。社会物流总费用占GDP的比率为13.6%，比上年同期下降0.2个百分点。从社会物流总费用构成来看，其中运输费用355.0亿元，同比增长6.7%，占社会物流总费用的52.8%，同比上升0.5个百分点;保管费用为241.8亿元，同比增长7.4%;管理费用为76.2亿元，同比下降3.8%。物流业总收入548.1亿元，同比增长4.2%。

2.货物运输。公路运输。2024年，全市公路货运量24533万吨，同比增长2.9%;货物周转量178.976亿吨公里，同比增长3.6%。铁路运输。2024年，全市铁路货运量1850.1万吨，同比增长1.7%;铁路货运周转量172.296亿吨公里，同比增长0.7%。水路运输。2024年，全市水运货运量1605.8万吨，同比增长9.4%;水路货运周转量11.625亿吨公里，同比增长11.2%。航空运输。2024年，全市航空货运量0.5809万吨，同比增长22.6%;航空货运周转量0.1247亿吨公里，同比增长22.6%。邮政快递。2024年，全市快递服务企业业务量完成38579.6万件，同比增长24.9%;快递业务收入完成33.4亿元，同比增长14.6%。其中，全年同城快递业务量完成3321.4万件，同比增长40.0%;异地快递业务量完成35252.34万件，同比增长23.61%;全年国际及港澳台快递业务量完成5.8万件，同比增长10.1%;同城、异地、国际及港澳台快递业务量占全部比例分别为8.6%、91.4%0.01%。

二、赣州物流业发展优势

1.区位优势。赣州位于江西省南部，是赣粤闽湘四省通衢之地，是江西省的南大门，赣州不仅是珠三角的直接腹地，也是海西经济区的重要组成部分，历史上还是“海上丝绸之路”的重要节点。赣州作为多个经济区域的交汇点，其区位优势愈发明显。赣州是粤港澳大湾区、海西经济区的直接腹地，并与珠江三角洲、海峡西岸两大经济带形成紧密辐射区。随着交通网络的不断完善，赣州北上南下、西进东出、通江达海的区位优势将更加凸显，为经济发展提供了广阔的空间和机遇。‌赣州市是江西省面积最大、人口最多的设区市。辖3区1市14县及蓉江新区、3个国家级经济技术开发区、1个综合保税区、1个国家级高新技术产业开发区，总面积达3.94万平方公里，人口约974万。2025年经济总量达到5221.3亿元，居全省第二位。

2.产业优势。赣州产业优势十分明显，拥有丰富的稀土资源，素有“稀土王国”之称。中国稀土集团是赣州唯一家央企。近年来，随着“中国稀金谷”的加速建设，赣州稀土及新材料产业发展迅猛，形成了一系列独具特色的产业链和产业集群。这一产业优势为赣州带来了高新技术产品的研发和生产能力，吸引了大量相关企业入驻，推动了当地经济的快速发展。赣州的现代家居产业发展迅速，“南康家具”品牌响誉海内外，是全国三大家具产业基地之一。2025年产值突破2900亿元。这一产业优势为赣州提供了丰富的就业机会和税收来源，同时也促进了相关产业链的发展，如家具设计、生产、销售以及家居配套等。赣南脐橙是赣州重要产业，年产量达到200万吨。赣南脐橙的品牌价值达到了691.4亿元，位列全国地理标志区域公用品牌第五位，连续十年位居水果类第一。

3.人才优势。2025年，全市有高等学校11所，其中本科院校5所，高职院校6所。主要有江西理工大学、赣南医科大学、赣南师范大学、赣南科技学院、赣南师范大学科技学院、江西环境工程职业学院、江西应用技术职业学院、赣州师范高等专科学校、赣南卫生健康职业学院、赣州职业技术学院等，‌在校生16.96万，毕业生4.04万人，招生4.94万人。

4.交通优势。赣州的交通网络四通八达，高速公路通车总里程达1743公里，实现了“县县通高速”。铁路营运里程达1000公里，昌赣深、渝长厦高铁在赣州十字交汇，使赣州成为全国性综合交通枢纽。此外，赣州黄金机场旅客吞吐量已突破200万人次，可以直通北上广深等33个城市，进一步提升了其交通便捷性。

三、物流基础设施发展迅速

1.物流设施初具规模。截止2025年，全市运营的物流园区41个，分布在14个县（市、区），仍有4个县（市、区）依然没有运营的物流园区（大余县、上犹县、宁都县、兴国县）。其中已建成的物流园区31个，目前仍在续建的物流园区10个。冷链物流基础设施得到长足的发展，省供销冷链在赣州建设了7个冷链物流骨干网项目。赣州冷链物流中心库容量为15万吨，信丰农夫山泉冷库达到4万吨。‌铁路货运站20个。水运项目有所突破，赣州水运项目有赣州港赣县区港区五云综合货运枢纽码头一期工程建成，该码头拥有5个千吨级泊位，年设计货物吞吐量为370万吨，占地面积达到446.8亩。

2.区域物流中心逐步显现。2020年赣州充分融入粤港澳大湾区发展战略，与深圳签署《深赣港产城一体化合作区项目协议书》，启动了深赣港产城特别合作区(科创城)项目建设，开行“深赣欧”班列并以跨境电商货物为特色的快速班列持续运行，与盐田港共建赣深组合港，在全国首创“跨省、跨关区、跨陆海港”的通关新模式。2019年赣州是全省首个进入全国物流枢纽建设名单的国家物流枢纽承载城市，成为商贸服务型国家物流枢纽，具有显著的货运能力和国际影响力‌。赣州国际陆港的国际影响力十分显著，不仅能够开行中欧班列，将家具、电子产品等“江西制造”运往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国。赣州国际陆港凭借其出色的货运能力和国际影响力，已成为赣州乃至江西省的重要物流枢纽。

3.物流市场主体发展较好。赣州市拥有物流企业近2208家，其中运输型企业1911家，仓储型企业71家，综合型企业226家。其中A级物流企业81家，其中5A级1家，4A级13家，3A级36家，2A级28家，1A级3家。主要有赣州国盛铁路、赣州南北传化物流、未来已来、赣州万吉、江西万年青、赣州顺丰、赣州邮政、赣州三志物流、红土地物流、广浔物流、江西龙泰安食品、信丰农夫山泉、赣州京东、赣州口岸集装箱、赣州万吉物流等重点企业。

四、赣州物流业发展遇到的主要困难

赣州虽然具有较好的区位优势、产业优势、人才优势，但我们也要看到，赣州物流业发展还有存在一些瓶颈，物流网络体系还不完善，缺乏龙关企业，物流组织方式较为落后，物流服务附加价值偏低，区域和城乡物流发展不平衡、人才短缺、技术应用水平低等问题亟待解决，促进物流业发展的各项政策措施有待落实。

1.物流与交通融合不够。赣州虽然交通四通八达，但物流与交通体系结合不是很紧密。一是物流园区普遍不具备两种以上运输方式。全市41家物流园区，除赣州国际陆港、定南国盛铁路、赣县区五云水运码头等园区外，其他均不具备两种以上运输方式。大部分物流园区在规划选址上先天不足，如赣州黄金机场附近缺乏物流园区布局，赣州传化公路港未引进铁路专线等。二是多式联运不畅。赣州多式联运设施比较薄弱，各种运输方式之间“连而不畅、邻而不接”问题突出。如五云水运码头还不具备多式联运功能，黄金机场航空货运航线、货运仓储转运设施不足，无法实现陆空联运。赣州市区域性货运物流枢纽还未形成，货物集散效应还未形成，物流组织方式还未围绕枢纽经济展开。黄金机场以航空运输为主，未综合其他运输方式形成合力，只能够完成货物转运，不能形成货运集散中心。三是城乡配送体系还未完全建立。赣州市虽然在2014年实施了城市配送试点，坚强百货配送中心只进行了初步改造，但没有现代化的城市配送中心。城乡末端网点数字化、规范化建设较滞后。在县域物流配送体系建设中，虽然章贡区、赣县区、瑞金市、石城县、安远县、全南县等县（市、区）入选，由于试点进度不一，县乡村三级物流体系建设还有待于进一步完善。

2.物流与产业融合不够。一是与制造业融合有差距。赣州市虽然有2208家物流企业，但95%以上是运输型企业，缺乏供应链管理能力，级开发区区、工业园区制造业企业物流外包给第三方物流意识不强，供应链与产业链结合不紧密，除了赣州经开区有一些物流园区外，其他开发区、工业园区未建设专门为制造业服务的物流园区。南康家具产业智能制造与智慧物流结合还有一定的空间。二是与农业融合有短板。赣州市农产品比较丰富，有赣南脐橙、‌会昌米粉‌、‌南安板鸭‌、寻乌百香果、信丰螺丝椒、信丰草菇、‌兴国灰鹅‌、‌宁都黄鸡‌、‌龙南蜂蜜、定南茶叶和生猪‌等多种特色农产品。因冷链物流建设相对滞后，使农产品品质难以保证，会影响食品安全。三是与供应链融合有不紧。赣州大部分物流企业是货物运输为主，产品和服务同质化严重，在供应链中处于被整合被挤压的地位，很难与上下游企业行动联动。

3.现代水平仍然不高。一是物流标准化应用不足。赣州大多数物流企业在物流标准化方面应用不足，部分新建仓库还存在结构与功能配置不符合相关建设标准，如车辆通道、装卸站台等设计不符合国家标准；货运车型标准化程度低，厢式化、专业化、清洁化车辆得不到广泛应用，高效低耗的货运车辆所占比重较低；煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物“散改集”比例相对偏低，制约了公铁联运效率的提升和成本的降低。部分企业标准托盘（或周转箱）在内部使用较多，未形成上下游带拖运输、循环共用。二是物流信息化水平低。赣州市还未建立真正的市级物流公共信息平台，以前有虔诚物流承担的城市配送平台，赣州万吉承建的“集吉号”公共信息平台，因整合能力不强，无法实现资源共享、数据共用、信息互通，平台功能只实现了政务信息发布，还不具备在线查询、货运监测、数据发布等功能，也不能与交通、电子口岸、车辆及司机信息数据的相互交换。物流企业信息化水平与业务发展严重不匹配，大多数企业还没有具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。很多运输型的物流企业主要依靠“运满满”、“货拉拉”等全国性平台上寻找货源，仓储型企业智能化和数字化投入不足，物流设施设备的自动化、智能化水平较低。三是企业核心竞争力不强。缺乏一批具有国际竞争力的现代物流企业，特别是在全国及全球布局的企业非常少，能够实现海、陆、空连续不间断运输的企业几乎没有。

4.龙头企业较为缺乏。一是龙头企业数量不多。截至2025年底，赣州市有A级物流企业81家，只有一家5A级物流，特别是为缺乏国有综合型的龙头企业。二是专业化服务能力不强。大多数物流企业聚集在中低端市场，产品和服务同质化严重，仅能提供简单的运输、仓储等服务，提供集运输、配送、仓储、流通加工、包装、物流信息、供应链金融等服务于一体的综合物流服务能力不足。特别是针对医药物流、整车物流、冷链物流等科技含量高、服务附加值大、专业化程度高，需要具备全国网络运营能力的高端物流业十分稀缺。三是物流组织化程度低。制造业物流需求社会化水平偏低，相当多的工业批零企业仍然沿袭着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务来完成，导致物流集约不足、效率偏低。

五、推动赣州物流业现代化的几点思考

为进一步推动赣州物流业现代化，需要全市各方齐心协力，齐抓共管，发挥体制、机制作用，打通堵点、难点，形成强大合力，助推我省经济高质量发展。

1.突出产业融合体系建设。一是促进物流业与制造业融合。利用赣州商贸服务型国家物流枢纽、物流集群聚集的大量物流资源，为制造业提供高效快捷的物流服务。鼓励稀土、新能源、电子信息、装备制造、生物医药、服装、食品加工等重点产业引进供应链企业，为制造业企业提供集中采购、统一库存、“线边物流”、运输和配送等一体化服务。增加开行面向开发区、工业园区内大型制造业企业等的“点对点”直达货运列车，提高协议制运输比重，扩大大宗物资运量运能互保协议范围。加快发展面向光电信息、生物医药、新能源、新材料、人工智能制造、服装等高附加值制造业的航空货运服务，构建高价值的商品快捷物流服务网络。二是强化物流业对农业的有效支撑。鼓励各县区围绕本地特色农产品资源，重点依托农业产业集聚区、城市农产品批发市场，建设一批规模较大、带动较强、技术水平较高的农产品物流基地。依托农产品电商、物流信息平台，鼓励农产品市场与生产基地、零售企业对接，推进批发市场线上线下融合发展和产销合作，完善基于农产品流通大数据的产销对接机制。推动交通、邮政、供销、快递物流与特色农产品产地合作，扩大我省特色农产品销量。围绕农产品流通“最先一公里”，加强重点农产品产地预冷基础设施建设，鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施，开展分拣、包装等流通加工业务。三是推动产业加速集聚。产业集聚是满足于多种产业集中在一起，形成产业集群，可以有利于货物快速分拨、转运、配送，特别是制造业产业、农业对产业集聚有较高的要求，有利于物流企业提供专业的服务。“通道+物流枢纽+产业集群”的模式有利于经济高质量发展。南康家具产业从实木家具制造基地，到电商物流产业链条延伸，积极推广家具制造智能化改造，形成了集研发、设计、制造、会展、销售、配送等一体化的供应链、产业链体系，使南康成为全球“家具+家电”双家产业集散中心，依托赣州国际陆港优势，发展跨境电商产业，增加中欧班列开行数量，让南康家具“买全球、卖全球”，成为全国有影响力的国际家具集散中心。

2.突出构建“物流一张网”建设。一是打通市域“物流一张网”。逐步实现跨部门跨行业数据交换与共享，建设赣州物流大数据中心，打造智慧物流配送体系。在市政府的指导下，由国有企业牵头构建“物流一张网”，成立市级物流公共信息平台，为物流行业提供政务和业务服务及数据赋能，落实降低社会物流成本行动的总体部署。二是推动全域物流要素上平台。搭建区域物流大数据运营中台，建设标准化物流数据资源目录，共享脱敏数据。解决公路、铁路、水运、航空、管道五种运输方式的数据对接，从细分领域、行业做起，把物流行业内的企业、运载工具、司机，以及物流枢纽、园区、港口、码头、货场、仓储、冷库、网点等各类物流要素上平台。三是推动平台由政务型向网络货运型转变。利用网络货运先进数字化技术，为物流各类业态的对接、业务上平台等提供必要的支持。为中小企业及货运个体提供车货撮合、供应链金融、在线跟踪查询、增值税发票开具等“一站式”服务。打通各种运输方式之间、物流园区之间、物流企业之间、供应链上下游之间的数据壁磊，形成物流数据生态圈。四是着力解决供需端之间有效衔接。利用国有企业的运营实力，以政府诚信背书，协调各类政务数据、业务数据汇集，为企业提供各类政务服务，免费提供业务撮合，帮助企业降低运营成本。五是有效提升数据利用率。逐步丰富物流公共信息平台数据，通过对数据的收集、挖掘和加工处理，推动数据资产入表，逐步具备数据交易条件。

 3.突出市场主体培育。构建现代物流体系，必须在培育市场主体上下功夫，要培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，改变物流行业“小、散、弱”的现状，进一步规模化和提升市场集中度。一是大力培育龙头企业。要鼓励、引导和支持国有企业实施跨地区、跨行业、跨所有制的兼并、重组、股权合作等方式，在全省率先组建市级国有物流集团，发挥国有物流龙头的引领作用，建立多运输体系，多领域运营的专业化团队，增强物流集团的市场核心竞争力。开展领军企业培育行动，积极出台A级物流企业扶持政策，实现5A级物流企业零的突破。二是建立物流行业服务体系。要以行业协会、高等学校、金融、咨询服务机构为牵头，为物流行业提供政策咨询和申报、数字化转型解决方案、供应链金融、展会及国际物流等服务。推动物流企业开展全渠道线上线下协同联动，通过平台聚集、共同配送等方式，集中货运业务量，增强企业的议价权，增加企业利润，提升整体竞争力。鼓励中小物流企业走与大企业协同发展的道路，在渠道开拓、统仓共配、信息共享、连锁经营等方面开展合作，借助大企业的市场、技术、品牌和优势，培育壮大一批中小物流企业，推动行业高质量发展。三是优化物流组织体系。充分发挥物流供应链系统化组织、专业化分工、协同化合作和敏捷化调整的优势，提高生产、流通资源配置效率，提升企业综合运行效益。支持具备条件的物流企业发展基于核心企业的“链主型”企业，将上下游中小微企业整合嵌入生产经营过程，促进物流信息链、资金链、技术链融合畅通，提高资源整合与优化能力。

4.突出物流网络体系建设。一是推进国家物流枢纽建设。围绕优化空间布局、整合物流资源、提升组织效率等内容，重点推进国家物流枢纽建设。推动赣州黄金航空港、赣县区五云水港、定南铁路港等物流产业集群发展向物流枢纽转型，形成物流枢纽与优势产业发展双驱动。培育形成一批运行模式先进、要素整合能力强、示范引领作用突出的枢纽运营企业，重点推动物流枢纽基础设施建设，提高物流枢纽运营水平，主动对接“一带一路”等国家战略，形成以国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的重要物流节点。二是推进区域性物流中心建设。以“四通八达”交通网络和国家物流枢纽为依托，在全市形成一批多式联动畅通、物流组织先进、物流集聚作用明显，物流辐射范围较为广泛的区域性物流中心，成为物流现代化的新亮点。三是推进县域物流体系建设。因地制宜提升改造、新建一批标准化、智能化和数字化的县级物流配送中心，形成以县级物流配送中心为重点，乡镇物流中转站为支撑，村级末端网点为着力点的县乡村三级物流网络体系。大力推广“互联网+第四方物流”供销集配体系和快递集中分拣等新模式，进一步畅通农产品进城和工业品下乡双向流通，构建畅通高效、协同共享、标准规范、智能绿色、融合开放的县域物流体系，满足群众生产生活需求，促进扩大农村消费。四是推动物流园区标准化建设。围绕交通枢纽、产业集聚区和城市商贸集聚区，合理规划布局，高标准建设一批符合市场需要的现代物流园区，完善园区零担专线、仓储配送、电商快递、冷链等一体化运作功能。开展物流园区专项整治，淘汰一批不符合市场要求的物流园区，提升改造一批传统物流园区，新建一批高标准现代物流园区。持续开展物流园区示范创建，省级重点商贸物流园区（中心）认定，进一步提升商贸物流园区、配送中心标准化水平。

 5.突出多式联运体系建设。一是推进多式联运发展。继续推动赣州港“一带一路”多式联运示范工程建设，建设赣县区五云码头多式联运设施，开展多式联运示范工程建设，应用推广多式联运服务规范，推进多式联运单据、定价计费、责任划分、服务标准、保险理赔等方面的统一管理，应用“一站式”多式联运服务产品，形成具有引领示范作用的多式联运组织运营模式。优化市场主体结构，培育多式联运承运人，推动货物运输“无缝衔接”和集装箱多式联运“一单制”。大力发展赣州发往厦门、深圳等出海口铁海联运班列。二是补齐多式联运设施短板。推动大型物流园区引进铁路专用线，使铁路货场与园区仓储、堆场相互衔接。引进港区铁路专用线，推进疏港铁路专用线直达堆场、码头，打通公铁水联运衔接“最后一公里”。推进高等级公路与港口、机场、铁路货场的衔接，完善转运设施，增强枢纽集疏运能力和效率。三是建设多式联动物流园区。在国家物流枢纽、物流产业集群以及重要交通枢纽，建设多式联运物流园区。

6.突出营商环境优化。良好的营商环境是推动现代物流业高质量发展的重要条件。一是完善制度机制。注重发挥市级现代物流工作联席会议机制作用，统筹协调全省现代物流发展，定期研究会商重大问题和政策措施。健全部门协同，建立省、市、县三级联动工作机制，有序推进全省各类物流试点示范，积极开展物流新模式新业态创新，逐步统一各地物流管理制度，促进物流行业健康有序发展。二是规范市场运行。深化物流领域“放管服”改革，按照“只进一扇门”“最多跑一次”原则，适应物流企业网络化经营特点，改进审批管理方式，进一步放宽企业住所和经营场所登记条件，简化企业注册办理流程。加快建设国际贸易“单一窗口”，推动数据协同、简化和标准化，进一步压缩进口大宗货物通关时间。优化货运车辆运行管控，积极推进车辆异地审验、低危气体运输管理等工作。全面推行快递业务经营许可全流程网上办理，精简快递分支机构办理手续。三是加大政策支持。积极整合盘活存量闲置土地资源，重点支持物流枢纽、区域性物流中心、县域物流配送中心建设。创新物流用地供应方式，鼓励采取长期租赁、先租后让、租让结合等多方式供应。进一步创新投融资支持方式，鼓励金融机构探索适合物流业发展特点的信贷产品和服务方式。支持符合条件的物流企业通过发行公司债券、非金融企业债务融资工具、企业债券、上市等多种方式拓宽融资渠道。加大财政扶持，重点支持物流基础设施建设、构建城乡配送体系、补齐冷链物流短板、培育物流龙头企业、引进物流重大项目。支持高等院校物流相关专业和产学研基地建设，推动物流企业、园区和科研单位开展多种形式的合作，建立一批产学研深度融合实践基地。加强物流高层次人才引进培育力度，吸引国内外现代物流领域领军人才在我市创业创新。

作者：傅南，全国物流行业先进工作者，中国物流学会特约研究员，中国仓储与配送协会专家。